Reglur Umhverfisverndarstofnunar koma í veg fyrir að Volkswagen loki rafbílaverksmiðju í Tennessee sem á undir högg að sækja af verkalýðsfélagi United Auto Workers.Þann 18. desember 2023 var skilti sem styður United Auto Workers sett upp fyrir utan Volkswagen verksmiðjuna í Chattanooga, Tennessee.Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna (EPA) lagði á miðvikudaginn lokahönd á nýjar útblástursreglur fyrir bandarísk ökutæki, stærstu loftslagsregluna sem Biden-stjórnin hefur enn samþykkt.Þó að reglurnar séu slakari en upphafleg tillaga síðasta árs, sem gefur bílafyrirtækjum meiri tíma til að draga úr losun, er heildarmarkmiðið samt að minnka losun koltvísýrings frá ökutækjum um helming fyrir árið 2032. Þessar reglur takmarka einnig innkomu annarra eitraðra mengunarefna innan frá.Brunahreyflar, svo sem sót og köfnunarefnisoxíð.
Þrátt fyrir að reglurnar séu tæknilega "tæknihlutlausar", sem þýðir að bílafyrirtæki geta náð losunarmarkmiðum með hvaða hætti sem þau telja viðeigandi, munu fyrirtæki næstum örugglega þurfa að selja fleiri rafknúin ökutæki, annað hvort í heild eða að hluta (td tvinnbíll) eða plug-in hybrid ).Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna greinir frá því að rafknúin farartæki muni standa undir 56% (eða meira) af sölu nýrra bíla á árunum 2030–2032.
Það verða aðrar reglur, þar á meðal flutningaráðuneytið eldsneytissparnað staðla og sérstakar EPA reglugerðir fyrir þunga vörubíla.En þessi regla til að takmarka útblástur útblástursröra hefur mikil áhrif á loftslag og lýðheilsu fólksins sem andar að sér og þjáist af þeim sökum. Það er vegna þess að fyrsta tilraun UAW til að hrinda í framkvæmd djörfum stefnu sinni um að skipuleggja bílaverksmiðjur sem ekki eru stéttarfélög í Bandaríkjunum átti sér stað. í Volkswagen verksmiðjunni í Chattanooga, Tennessee.Kjarnavörur verksmiðjunnar eru einu Volkswagen rafbílarnir sem framleiddir eru í Bandaríkjunum um þessar mundir og jafnvel með slakari fresti sem nýju reglurnar setja, væri nánast ómögulegt að loka verksmiðjunni eða flytja rafbílaframleiðslu annað.Þetta sviptir UAW andstæðinga lykilröksemdum sem þeir færa oft gegn stéttarfélögum: að ef stéttarfélagsstofnun gengur vel muni fyrirtækið tapa viðskiptum eða neyðast til að loka.
UAW þrýsti á á síðasta ári að hægja á innleiðingu, en virðist ánægður með lokaútgáfuna.Verkalýðsfélagið sagði í yfirlýsingu að EPA „gerð sterkari losunarreglugerða“ „greiði brautina fyrir bílaframleiðendur til að innleiða alhliða ökutækjatækni til að draga úr losun... Við höfnum ógnvekjandi fullyrðingum sem eru lausn vandans.vandamál." Loftslagskreppan ætti að skaða störf verkalýðsfélaga. Reyndar mun það í þessu tilfelli hjálpa þeim verkalýðsfélögum að vinna.
The United Auto Workers tilkynnti í vikunni að það hafi sótt um að bjóða sig fram til verkalýðsfélagakosninga í verksmiðju Volkswagen í Chattanooga, sem hefur 4.300 starfsmenn á klukkutíma fresti í samningadeild sinni.Verksmiðjan mun hefja framleiðslu á ID.4, alrafmagns jeppa, frá 2022. Hann er flaggskip rafbíll fyrirtækisins og hefur verið kallaður "næsti yfirmaður Volkswagen í Ameríku."
ID.4 er bandarískt ökutæki sem er gjaldgengt fyrir $7.500 EV neytendaafslátt samkvæmt innlendum innkaupareglum laga um verðbólguaðlögun.Stál, innréttingar, rafeindaíhlutir og rafhlöður eru framleidd í Bandaríkjunum.Meira um vert fyrir Volkswagen, aðfangakeðjan er þegar til staðar.
„Það er engin leið að þeir muni loka þessari verksmiðju,“ sagði Corey Kantor, yfirmaður rafbíla hjá Bloomberg New Energy Finance.Hann benti á að ID.4 svarar til 11,5% af heildarsölu Volkswagen í Bandaríkjunum, og að hætta við þá gerð væri slæm fyrir viðskiptin vegna þess að losunarreglur sem eiga að taka gildi árið 2027 myndu nú gera Volkswagen ófært um að uppfylla þær;reglum.Jafnvel John Bozzella, forseti Automotive Innovation Alliance, leiðandi viðskiptahóps iðnaðarins, sagði sem svar við nýju EPA reglunni að "framtíðin væri rafmagns."Byltingin í suðri mun hljóma með öðrum fyrirtækjum sem UAW er að reyna að skipuleggja.Að flytja framleiðslu ID.4 á annan stað verður jafn erfitt.Chattanooga aðstaðan hýsir rafhlöðusamsetningarverksmiðju og rafhlöðuþróunarstofu.Fyrirtækið lýsti Chattanooga sem rafbílamiðstöð sinni árið 2019 og byrjaði ekki að framleiða rafbíla þar fyrr en þremur árum síðar.Þar sem reglur um útblástur eru aðeins eftir nokkur ár, hefur Volkswagen engan tíma til að endurskoða aðfangakeðju sína án árangursríkrar verkalýðsbaráttu.
Í síðasta mánuði skrifaði Outlook um UAW herferð Volkswagen og benti á að í fyrri viðleitni í verksmiðjunni sem nær aftur til ársins 2014, hafi pólitískir embættismenn ríkisins, utan fyrirtækjahópa og embættismenn verksmiðju gegn verkalýðsfélögum lagt til að loka verksmiðjunni.kjarasamningagerð.Stjórnendur deildu greinum um lokun Volkswagen í Westmoreland-sýslu, Pennsylvaníu, árið 1988, sem var kennt um virkni UAW.(Lítil sala leiddi í raun til lokunar verksmiðjunnar. Að þessu sinni eru skipuleggjendurnir tilbúnir til að hrekja þessa fullyrðingu og útskýra að Volkswagen hafi skuldbundið sig til að auka framleiðslu í verksmiðjunni. Nú hafa þeir önnur rök: Nýjar EPA reglur gera lokun verksmiðjunnar næstum ómöguleg. „Þeir gera ekki alla þessa þjálfun bara til að taka upp og fara,“ sagði Yolanda Peoples, sem vinnur á vélarsamsetningarlínu, við The Outlook í síðasta mánuði.
Já, íhaldssamir hópar munu líklega mótmæla EPA-reglunni og ef repúblikanar taka við völdum á næsta ári gætu þeir reynt að afnema hana.En hertar reglur Kaliforníu um útblástur útblástursröra munu gera slíkar tilraunir til skemmdarverka erfiðari, þar sem stærsta ríki þjóðarinnar gæti samþykkt lög sem setja eigin staðla og mörg önnur ríki myndu fylgja í kjölfarið.Bílaiðnaðurinn, í þrá sinni eftir vissu og einsleitni, fylgir oft þessum meginreglum.Jafnvel þótt það sé ekki raunin, þá verða kosningar í Chattanooga löngu áður en hægrimenn grípa til aðgerða varðandi EPA reglugerðirnar.Án þeirra helsta verkfæris til að hræða launþega verða andstæðingar verkalýðsfélaga að verja réttindi sín með því að greiða atkvæði gegn fjölbreyttara vinnuafli en verksmiðjan hafði áður.Niðurstöður tveggja fyrri atkvæða hjá VW verksmiðjum voru mjög nánar;sýndartryggingin fyrir því að verksmiðjan myndi halda áfram að dafna óháð stöðu stéttarfélags nægði til að knýja hana áfram. Þetta er mikilvægt fyrir starfsmenn Volkswagen, en það er líka mikilvægt fyrir önnur fyrirtæki í greininni.Byltingin í suðri mun hljóma með öðrum fyrirtækjum sem UAW er að reyna að skipuleggja.Má þar nefna Mercedes verksmiðjuna í Vance, Alabama, þar sem helmingur starfsmanna hefur skrifað undir verkalýðsskírteini, og Hyundai, Alabama og Toyota verksmiðjurnar í Missouri, þar sem meira en 30% starfsmanna hafa skrifað undir verkalýðsskírteini).Verkalýðsfélagið hefur heitið 40 milljónum dala á næstu tveimur árum til að skipuleggja þessar og nokkrar aðrar bíla- og rafhlöðuverksmiðjur, aðallega á Suðurlandi.Miðað við þann fjölda starfsmanna sem stefnt var að var það mesta fjármögnun fyrir skipulagsherferð verkalýðsfélaga í sögu Bandaríkjanna.
Hyundai veðjar á rafbílastefnu sína.Rafbílar fyrirtækisins eru nú framleiddir í Suður-Kóreu og nú er verið að byggja rafbílaframleiðslu í Georgíu.Öll þessi fyrirtæki verða að flytja rafbílaframleiðslu sína hingað ef þau vilja fara að því og komast á vegi Bandaríkjanna.Ef Volkswagen tekur forystuna í að sameina rafbílaverksmiðjur sínar mun það hjálpa öðrum fyrirtækjum að fylgja í kjölfarið.Andstæðingar verkalýðshreyfinga vita að kjör Volkswagen er mikilvægt fyrir það hvort bílaiðnaðurinn geti kveikt bylgju verkalýðsfélaga.„Vinstrimenn vilja Tennessee svo mikið vegna þess að ef þeir fá okkur mun suðausturlöndin falla og það verður leik lokið fyrir lýðveldið,“ sagði Scott Sepicki (R) þingmaður Tennessee á einkafundi í fyrra.Það er ekki bara bílaiðnaðurinn sem gæti séð bylting í stéttarfélögum.Hugrekki er smitandi.Það gæti truflað eftirlit með öðrum vinnustöðum í suðri, sem og viðleitni verkalýðsfélaga eins og Amazon Teamsters.Þetta gæti sýnt öllum stéttarfélögum í Ameríku að fjárfesting í stofnun getur skilað árangri.Eins og kollegi minn Harold Meyerson hefur tekið fram, ögrar viðleitni UAW óbreyttu vinnuafli sem dregur úr gengi samtökum í þágu þess að vernda þá meðlimi sem þeir hafa enn.Bandarísk vinnulöggjöf eru enn í vegi fyrir skipulagningu, en UAW hefur marga þætti sem virka í hag og reglugerðir EPA bæta við öðru.Þetta gæti hjálpað til við að skapa snjóboltaáhrif fyrir starfsmenn um allan heim.
Samgöngur losa meira af gróðurhúsalofttegundum út í andrúmsloftið en nokkur önnur geiri.EPA reglugerðir eru lykilleið til að takast á við þetta vandamál.En hvati hans til að skapa góð, launuð störf í verkalýðsfélögum gæti hjálpað til við að styrkja orkubreytingarsamstarfið.Jafnframt gæti þetta verið mikilvægur arfur þessarar viðleitni.
Pósttími: júlí-04-2024